“Avrupa ve Kuzey Amerika’daki bazı otomobil fabrikaları kapanabilir”
Araştırma ve danışmanlık firması Gartner yayınladığı raporda Avrupa ve Kuzey Amerika’da birtakım araba fabrikalarının çok kapasite ve fiyat rekabetiyle çaba ederken bu yıl kapatılma yahut satılma riski altında olduğunu duyurdu.
Gartner, yayınladığı raporda, “Otomobil üreticileri, emisyon gayeleri ve ek gümrük tarifeleri üzere badirelerle karşı karşıya kaldıkları için 2025 yılında iki kıtadaki üretim kapasitelerini muhtemelen azaltacak, yazılım ve elektriklendirmedeki üstünlüğü nedeniyle Çin’in elektrikli araç (EV) hakimiyeti artacak” dedi
Gartner Lider Yardımcısı Analisti Pedro Pacheco, Reuters’a yaptığı açıklamada, siyasi ve toplumsal baskının artan rekabetle dengeleneceği yüksek maliyetli ülkelerde kapanma yahut satış mümkünlüğünün daha yüksek olduğunu söyledi.
Pacheco, “Bu biraz düdüklü tencereye benziyor,” dedi. “Baskı artıyor, artıyor ve… bu, araba üreticilerinin sayısını daha pragmatik kararlar almaya itecek.” sözlerini kullandı.
Firma, Çinli markaların ticaret manilerini aşmak için fabrika satın alabileceğini yahut Fas yahut Türkiye üzere düşük maliyetli Avrupa ülkelerinde ve hür ticaret ortaklarında yeni fabrikalar açabileceğini öngördü.
Karbondioksit emisyon düzenlemleri üreticileri korkutuyor
Alman araba tedarikçisi Bosch’un CEO’su Stefan Hartung, Çarşamba günü Auto Motor und Sport yayınına yaptığı açıklamada, 2025 Avrupa Birliği CO2 emisyon kurallarından kaynaklanan aksaklıklardan korktuğunu ve bloğun gayeleri tutturamayan şirketlere ceza vermekten kaçınması gerektiğini söyledi.
Fransız otomobil lobisi PFA’nın başkanı Luc Chatel, Avrupa’nın otomotiv sanayisinin artık 2030 ve 2035 elektrikli araç gayelerine ulaşma yolunda olmadığını söyledi.
Reuters’a verdiği demeçte, “Risk, elektrikli araç satışlarını yapay olarak artırmak için yanmalı motorlu araç satışlarını azaltmamız” dedi.
Elektrifikasyonun zorluklarına karşın Gartner, elektrikli otobüs, araba, minibüs ve ağır kamyon sevkiyatlarının 2025’te genel olarak yüzde 17 artmasını bekliyor. Araba üreticileri tarafından pazarlanan tüm araç modellerinin yüzde 50’sinden fazlasının 2030 yılına kadar elektrikli araç olması öngörülüyor.
Pacheco, bu değişimi başarmak için eski araba üreticilerinin daha yeni elektrikli araç üreticilerinden ve dijital firmalardan yazılım mimarisi satın alabileceğini, teknoloji merkezlerindeki araştırma ve geliştirme merkezlerini artırabileceğini yahut kendi kendini finanse eden elektrikli araç ortak teşebbüsleri oluşturmak için teknoloji şirketleriyle iştirak kurabileceğini söyledi.
