Çin’de otomobil satışları benzinlide geriledi elektriklide arttı

Çin Araba Üreticileri Derneği’nin bildirdiğine nazaran, oto satışları açısından dünyanın en büyük pazarı olan Çin’de geçen yıl otobüsler ve kamyonlar da dahil olmak üzere toplam 31,4 milyon araç satıldı ve bir evvelki yıla nazaran satışlar yüzde 4,5 arttı. Satışlardaki büyüme, yüzde 3,7 olan üretim artışını geride bıraktı.

Çin’in binek araba ihracatı 2024’te yaklaşık yüzde 20 artarak 5 milyon civarına ulaştı ve Çin’in genel ihracatında gözlenen artışa değerli bir katkıda bulundu.

Bunun dışında, Çin’in “yeni güç araçları” olarak isimlendirdiği, saf bataryalı elektrikli araçlar , yakıt hücreli otomobiller ve şarj edilebilir hibritler (pilleri desteklemek için küçük bir akaryakıtla çalışan motora sahip elektrikli araçlar) üzere araçların ihracatı 1,28 milyona ulaştı. Bu, 2023’e nazaran yüzde 6,7’lik bir artış manasına geliyor.

Çinli elektrikli araç üreticilerinin denizaşırı ülkelerdeki genişlemesi, ABD ve Avrupa’daki araba üreticilerini alarma geçirdi. ABD geçen yıl Çin imali elektrikli arabalara yüzde 100 gümrük vergisi koydu ve Avrupa Birliği de Çin merkezli elektrikli araç üreticilerini yeni gümrük vergileriyle vurarak, dalın haksız hükümet sübvansiyonlarından faydalandığını söyledi.

Yurt içinde, Aralık ayında binek araba satışları, kısmen takas indirimlerinden kaynaklanan takviyenin de tesiri ile yüzde 13,6 arttı ve Çin’deki tüm binek araba satışlarını yıl için yüzde 3,1 artırarak 22,6 milyona çıkardı.

Plug-in hibritler, 2024’te en süratli büyümeyi gördü ve saf elektrikli araç satın almaktan yahut hibritlerin sağlayabileceği daha uzun menzili aramaktan tasa eden ikinci kuşak elektrikli araç alıcılarını çekti.

Çin’in elektrikli araç satışlarının süratle artmaya devam etmesi, büyümenin yavaşladığı ABD ve Avrupa ile çelişiyor.

Geleneksel akaryakıtlı ve dizel yakıtlı araçların satışları 2024 yılında yüzde 17 düşerek 14 milyondan 11,6 milyona geriledi. Toplam yeni araç satışlarının yüzde 51’ini oluşturdular.

Yakıtla çalışan araçlara olan talebin azalması, yıllardır Çin’deki güçlü talebe güvenerek karlarını artıran Volkswagen AG ve Nissan Motor Corp. üzere yabancı araba üreticileri için sert bir darbe oldu.